به نقل از «تین نیوز»

نقش سیستم اطلاعات جغرافیایی بر ایمنی جاده‌ ها

تاریخ انتشار: ۱۳ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۸۰۷۴۳

تین نیوز

سیستم اطلاعات جغرافیایی با تلفیق انواع داده ها به ساخت، نگهداری و مرمت جاده های ایمن کمک شایانی خواهد کرد.

به گزارش تین نیوز ، سیستم جاده ای و حمل ونقل یکی از زیرساخت های مهم در توسعه اقتصادی شهرها و کشورها بشمار می رود. از این رو ایمنی جاده ها نیز اهمیت بسزایی دارد. معیار سنجش ایمنی راه، تعداد تصادفات جاده ای است که خود برآیندی از عوامل محیطی، جاده ای و انسانی می باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تجزیه و تحلیل جاده ها و علل تصادفات به ساخت جاده های ایمن کمک می کند. در همین راستا، سیستم اطلاعات جغرافیایی یا GIS ابزاری سودمند محسوب می شود. سیستم های اطلاعات جغرافیایی قادر به ثبت، نگهداری، بازیابی و نمایش داده های جغرافیایی مختلف هستند. این سیستم در سال های اخیر در حوزه های زمین شناسی ، عمران و راه وترابری پیشرفت چشمگیری داشته است. بنابراین می توان با به کارگیری صحیح GIS و نرم افزارهای آن به ساخت جاده هایی ایمن امید داشت.

با توجه به اینکه تصادف یک پدیده مکانی است، تحلیل تصادفات برون شهری براساس سیستم اطلاعات مکانی به شناسایی نقاط مستعد حادثه کمک می کند. داده کاوی مکانی عبارت است از کشف الگوهای مکانی مفید اما ضمنی بر مبنای پایگاه داده های حاوی اطلاعات مکانی. با توجه به حجم عظیم داده های مکانی تصادفات، توسعه ابزارهای کشف دانش از این پایگاه ها اهمیت بالایی دارد. یکی از قدرتمندترین ابزارهای موجود، سیستم اطلاعات جغرافیایی است که در ادامه بیشتر مورد بررسی قرار می گیرد.

سیستم اطلاعات جغرافیایی چیست؟

GIS یا سیستم اطلاعات جغرافیایی، چهارچوبی برای جمع آوری، مدیریت و تحلیل داده ها است. ریشه این سیستم جغرافیا می باشد و قادر به پردازش انواع داده های مکانی با استفاده از نقشه ها و مدل های سه بعدی است. در این سیستم، اطلاعات به صورت مختصاتی (x,y,z) ذخیره می شوند. بنابراین می توان مختصات مکانی نقاط حادثه خیز را مشاهده و لایه های مختلف داده ها را به صورت اطلاعات مکانی، نموداری، جدول و نقشه استخراج کرد و به هم مرتبط ساخت.

چگونه GIS به بهبود ایمنی جاده ها کمک می کند؟

بعد از گذشت پنج دهه، GIS از یک مفهوم به یک علم تکامل یافته و به ابزاری قدرتمند برای درک، تحلیل و برنامه ریزی تبدیل شده است. این سیستم اولین بار در دهه 1960 به عنوان مفهومی جغرافیایی برای محاسبات کمی و کیفی کامپیوتری معرفی شد. GIS با استفاده از زبان مشترک نقشه برداری سعی می کند به مسائل مختلف اعم از مشکلات ناشی از افزایش جمعیت، آلودگی هوا و تخریب محیط زیست رسیدگی و با ایجاد ارتباط درست بین آن ها به حل مشکلات کمک کند.

نقشه های GIS جدای از نمایش و تحلیل داده ها، روایت قدرتمندی را بازگو می کنند. کشف نقشه های تعاملی و تجسم هایی که با GIS به دست می آیند مفید و الهام بخش هستند.

تاسیس ناسا و پرتاب ماهواره تیروس در اواخر دهه 1960 باعث شد انسان برای اولین بار تصویر زمین از فضا را ببیند و به ثبت، حفظ و مبادله مشخصات زمین و تولید داده های مکانی روی بیاورد. در دهه 1970 با ظهور کامپیوترهای قدرتمند، فناوری لازم برای کار با داده های مکانی به وجود آمد و سیستم اطلاعات مکانی یا جغرافیایی برای بهبود توان تحلیل حجم زیادی از داده های مکانی معرفی شد.

سیستم اطلاعات جغرافیایی به متخصص امور ترافیکی کمک می کند که هرلحظه به اطلاعات موردنظر دسترسی داشته باشد و برای تجزیه و تحلیل یک مسیر خاص به بررسی های میدانی نپردازد. یکی از مهم ترین مزایای این سیستم از نظر اقتصادی، هزینه پایین سخت افزارها و نرم افزارهای آن می باشد. همچنین برداشت اطلاعات از این سیستم ساده است و افراد غیرمتخصص نیز قادر به انجام این امر هستند. تحلیل اطلاعات به دست آمده نیز در هر مکانی امکان پذیر است.

GIS برخلاف روش های قدیمی، داده ها را به شکل رقمی ذخیره می کند و با استفاده از روش های مختلف، داده های حاصل از منابع متفاوت اعم از نقشه های موجود، فوتوگرامتری، سنجش از راه دور و… را با هم ترکیب می نماید. سرعت پردازش در این سیستم با استفاده از قابلیت های کامپیوتری بسیار بالا است و بدین ترتیب تحلیل های حجیمی که نمی توان آن ها را به روش های دیگر انجام داد، ممکن می شود. در نهایت اطلاعات و الگوهای کشف شده به متخصصین کمک می کند تا نقاط حادثه خیز و راهکارهای مناسب را شناسایی کنند؛ موضوعی که به بهبود ایمنی جاده ها کمک بزرگی خواهد کرد.

مزایای استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی به منظور ارتقای ایمنی جاده ها

هزینه پایین سخت افزارها و نرم افزار های موردنیاز برای اجرای مسیر در محیط GIS

دسترسی آسان متخصصین ترافیک به حجم بالایی از اطلاعات

امکان رویدادنگاری با گرفتن فیلم و ثبت موقعیت جغرافیایی منطقه

کاهش چشمگیر زمان موردنیاز برای برداشت و تحلیل اطلاعات در مقایسه با روش های قدیمی

امکان مشاهده و اعمال نظر چندین متخصص مسائل ترافیکی به طور هم زمان و تصمیم گیری جمعی

امکان فیلم برداری در فواصل زمانی منظم و بازبینی مسیر جهت کنترل اجرای راهکارهای ارائه شده

عدم نیاز به بررسی های میدانی

عدم نیاز به افراد متخصص جهت برداشت اطلاعات و…

استفاده از سیستم اطلاعات جغرافیایی در ارتقای ایمنی جاده ها امری اجتناب ناپذیر است و در آینده ای نزدیک فراگیر می شود. بنابراین آموزش نرم افزارهای GIS برای کاربران امور ترافیکی الزامی است.

GIS ابزاری موثر برای تلفیق انواع داده هاست و به تلفیق اطلاعات مربوط به ایمنی مسیر در کشورهای مختلف دنیا کمک بزرگی خواهد کرد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: زمین شناسی نرم افزار ایمنی جاده ها GIS سیستم اطلاعات جغرافیایی ردیابی خودرو سیستم اطلاعات جغرافیایی داده های مکانی اطلاعات مکانی ایمنی جاده ها داده ها نقشه ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۸۰۷۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

وجود ۴۷۵ نقطه پرتصادف در جاده های کشور

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی از شناسایی ۸۸۷ نقطه پرتصادف در جاده های کشور خبر داد و گفت: ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف شده و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، سید کمال هادیان فر با حضور در برنامه صف اول شبکه خبر با اشاره به عملکرد وزارت راه و شهرسازی در حوزه ایمنی راه ها و رفع نقاط حادثه‌خیز اظهار کرد: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به گذشته است و باید توجه داشت که 46 هزار کیلومتر از 270 هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می دهند، اما راه های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.

وی افزود: در جلساتی که با حضور مسئولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، از 3200 نقطه، بالغ بر 887 نقطه پرتصادف شناسایی شده است که 412 نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف شده و 475 نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.

هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه 3 هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.

60 درصد تصادفات در 30 کیلومتری ورودی شهرها رخ می‌دهد 

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه 60 درصد تصادفات در 30 کیلومتر ورودی شهرها رخ می دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تاثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.

وی با اشاره به اهمیت برگزاری مستمر کمیسیون ایمنی ترافیک و شورای عالی ترافیک تصریح کرد: برگزاری جلسات کمیسیون ایمنی راه ها با حضور دستگاه های عضو بسیار تاثیرگذار است. به طور مثال در جلسه گذشته کمیسیون ایمنی راه ها طرح کاهش 10 درصدی تصادفات سالانه ارائه شد و مورد تاکید وزیر راه و شهرسازی قرار گرفت.

حوزه ترانزیت ساماندهی می‌شود 

هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.

وی افزود: هدف ما در معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی، سازمان یافتگی در حوزه ترانزیت است و نیازمند ایجاد بستری هستیم که نقش تمامی دستگاه های دست اندرکار ترانزیت در آن دیده شود و صاحب کالا از قیمت، زمان و سطح خدمات ارائه شده در کریدور ترانزیتی  عبوری از ایران آسوده خاطر باشد.

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی بر ابتکار وزیر راه و شهرسازی با عنوان "ایران راه" تاکید کرد و گفت: باید پلتفورم نام برده ایجاد شود و استقبال صاحبان کالا برای عبور بار بین المللی از کریدورهای عبوری از داخل ایران به عنوان مسیرهای امن، ارزان و سریع جلب شود.

امسال 4 میلیون زائر در مراسم اربعین شرکت می‌کنند

هادیان فر به تدابیر اندیشیده شده برای جابه‌جایی‌ زائران  اربعین حسینی درسال جاری اشاره کرد و گفت: یکی از مهمترین مسائل ما اقدام برای رفع ناترازی ناوگان نسبت به زائرین در ایام اربعین است که طبق  پیش‌بینی ها امسال   بالغ بر 4 میلیون زائر در این مراسم شرکت می کنند که در این راستا از طرف عراقی درخواست شده،‌ خودروهای زائران ایرانی بتوانند با تمهیداتی که در نظر گرفته شده وارد خاک عراق شوند. همچنین 150 میلیون یورو به واردات 2000 دستگاه اتوبوس با کارکرد زیر 5 سال اختصاص داده شد.

انتهای پیام/